Hír
-
RV BMS hideg időjárási fűtésszabályozás: A 25A-es modul méretezése téli építkezésekhez
Miért nem töltődik hideg reggeleken egy lakóautó lítium akkumulátora? A téli használatra szánt lakóautóknak egy visszatérő panaszuk van: az akkumulátor éjszaka teljes kapacitást mutat, majd másnap reggel nem hajlandó tölteni. Ez nem hiba – ez az LFP kémiai folyamat, ami pontosan azt teszi, amit kell. Cha...További információ -
Hogyan válasszunk intelligens BMS-t elektromos motorkerékpár akkumulátorcsomagokhoz Indiában: méretezés, AIS-156 dokumentáció és OEM integráció
Miért más a helyzet az indiai e-motorkerékpár BMS kiválasztásával? Az európai vagy kelet-ázsiai e-motorkerékpár-projektekhez megfelelő BMS-kiválasztás nem kerül automatikusan át egy indiai gyártósorra. Három, Indiára jellemző feltétel alakítja át a BMS specifikációját: AIS-156 dokumentum...További információ -
BMS kommunikáció napelemes energiatároló integrációhoz: CAN, RS485 és inverter protokoll kompatibilitás
Miért az inverter kommunikációja a napelemes energiatárolások építésének első számú helyszíni hibája? Beszéljen bárkivel, aki már üzembe helyezett nagy mennyiségű napelemes energiatárolást, és ugyanazt a történetet fogja hallani: a csomag minden teszten megfelelt a padon. A cellafeszültségek a specifikáción belül, a kiegyenlítés...További információ -
Amikor az energiatároló rendszereknek aktív kiegyensúlyozásra van szükségük (és amikor a passzív elég)
A napi kerékpározás problémája A passzív kiegyensúlyozást nem erre tervezték Egy fogyasztói elektromos kerékpár-csomag talán naponta egyszer, gyakran ritkábban teker. Az elektromos szerszámokat rövid sorozatokban használják. A legtöbb általános lítium-alkalmazás elegendő időt biztosít a csomagnak a nyugalomra, és bármilyen kisebb egyensúlyhiány...További információ -
Miért igényelnek a targonca lítium akkumulátorrendszerei eltérő BMS architektúrát?
Egy elektromos kerékpárban vagy lakókocsiban tökéletesen működő épületfelügyeleti rendszer (BMS) meghibásodhat egy targoncában – nem azért, mert rossz az épületfelügyeleti rendszer, hanem azért, mert a targonca üzemi ciklusai olyan követelményeket támasztanak, amelyeket a standard lítium alkalmazások soha nem tapasztalnak. Folyamatos nagy áramerősség, regeneratív fékezési túlfeszültségek, a nap 24 órájában...További információ -
Nagyáramú BMS elektromos riksákhoz, elektromos robogókhoz és elektromos rakodógépekhez Indiában: 80A-800A kiválasztási útmutató
A leggyorsabb módja annak, hogy pénzt veszítsünk egy indiai elektromos jármű akkumulátorcsomagján, az, ha a BMS-t kizárólag a folyamatos terhelés alapján méretezzük. A csomag sík utakon jól működik, majd kellemetlenül leáll, amikor a jármű először megy fel egy felüljáróra teljes utasterheléssel, vagy egy elektromos rakodó nehéz rakományt vesz fel. A...További információ -
Napelemes energiatároláshoz szükséges épületfelügyeleti rendszer: Hibrid inverter kompatibilitási útmutató OEM gyártók számára
Ha napelemes energiatároló termékekhez épületfelügyeleti rendszert (BMS) használ, valószínűleg már felfedezte, hogy az inverter adatlapján szereplő „lítium-kompatibilis” jelzés nem garantálja, hogy az akkumulátora valóban kommunikálni fog vele. A valódi beszerzési kérdés az, hogy a BMS megvalósítja-e a Pylontech CAN protokollt...További információ -
BMS energiatároló rendszerekhez: OEM útmutató szekrényintegrátorok és otthoni tárológyártók számára
Ha energiatároló szekrényeket, otthoni akkumulátorcsomagokat vagy napelemes tárolórendszereket gyárt az amerikai, az EU-s vagy az ausztrál piacra, az épületfelügyeleti rendszer (BMS) kiválasztása három dolgot határoz meg: hogy a csomag kommunikál-e az ügyfelei által már birtokolt inverter márkákkal, hogy skálázható-e...További információ -
A BMS leáll, amikor az inverter csatlakoztatva van: Előtöltés és kapacitív terhelés ismertetése
Az invertert az akkumulátor kimenetéhez csatlakoztatod. Az épületfelügyeleti rendszer (BMS) azonnal lekapcsol, még mielőtt az inverter egyáltalán bekapcsolna. Eltávolítás esetén a BMS visszaáll alaphelyzetbe. Újracsatlakoztatás esetén ismét lekapcsol. Minden alkalommal, az érintkezés után egy másodperc töredékén belül. Nincs semmi baj...További információ -
Lítium teherautó akkumulátor nem indul hideg időben: BMS alacsony hőmérsékletű javítás
A teherautó egész nyáron jól indult. Most tél van, a hőmérséklet fagypont alatt van, és a lítium akkumulátor nem, vagy alig indítja be a motort. Egy éjszaka alatt töltötted. Az autófelügyeleti alkalmazás 80%-os töltöttségi szintet mutat. De amikor elfordítod a kulcsot, semmi sem történik, vagy a motor beindul...További információ -
BMS téves túlfeszültség-védelem: Miért kapcsol be korán és hogyan javítható
DALY BMS BLOG · BMS · 6 perc olvasási idő BMS túlfeszültség-védelem: Miért kapcsol be korán, és hogyan javítható A BMS túlfeszültség-védelme leoldott. De amikor megnézzük a csomag feszültségét – vagy akár az átlagos cellafeszültséget –, cellánként 3,45 V-ot mutat, ami jóval a 3...További információ -
Aktív vs. passzív kiegyensúlyozó BMS Indiában: 1000 mA-es útmutató
Aktív vs. passzív kiegyensúlyozó BMS Indiában: 1000 mA-es útmutató Miért az akkumulátorkezelő rendszeren belüli kiegyensúlyozási módszer dönti el, hogy egy indiai LFP csomag három évig megtartja-e a névleges kapacitását – vagy tizennyolc hónapon belül csökkenni kezd. A cellaeltérések problémája a háttérben...További információ
