Nagyáramú BMS elektromos riksákhoz, elektromos robogókhoz és elektromos rakodógépekhez Indiában: 80A-800A kiválasztási útmutató

Egy indiai elektromosjármű akkumulátorcsomagon a leggyorsabb veszteség az, ha a BMS-t kizárólag a folyamatos terhelés alapján méretezzük. A csomag sík utakon jól működik, majd kellemetlenül leáll, amikor a jármű először megy fel egy felüljáróra teljes utasterheléssel, vagy egy elektromos rakodó nehéz rakományt vesz fel. A cellák rendben vannak – a BMS-t egyszerűen rossz áramprofilhoz illesztették.

India elektromos járműpiaca a 2026-os pénzügyi évben nagyjából 2,45 millió darabot értékesített (Autocar Professional / Vahan), így a mennyiségi lehetőség valós – de az OEM-üzlet elnyerése három kérdésen múlik, amelyeket minden akkumulátorgyártó feltesz: mekkora áramerősségre van szükségem, megfelel-e az AIS-156 szabványnak, és támogatni tudja-e a termelést? Ez az útmutató mindhárom kérdésre választ ad.

1. Milyen áramerősségre van szüksége a járművének?

Az indiai elektromos járművek üzemi ciklusai nehezebbek a BMS számára, mint amit az utazóáram sugall. Minden egyes jelzőlámpával megálló gyorsítás, felüljárón való emelkedés, teljes utasterhelés és monszun által elárasztott út az átlagos áramfelvételnél jóval nagyobb tranziens értéket hoz létre. Egy csak utazóáramra méretezett BMS valós üzemben leold. A szabály: a folyamatos teljesítményt úgy kell méretezni, hogy a normál üzemi áramnál jelentős tartalékkal rendelkezzen, és a csúcstranzienseket a platform szállítójával kell egyeztetni.

Tipikus folyamatos áramerősség-tartományok járműtípusonként (ellenőrizze a motorvezérlővel és a terheléssel):

2. NAPI nagyáramú tartomány: 80A - 800A

A DALY két termékcsaláddal fedi le ezt a teljes skálát, így a gyártó egyetlen beszállítótól szerezheti be a teljes járműportfóliót:

Mini-piros sorozat80-400A (két- és háromkerekű OEM)

Kifejezetten elektromos rollerek, elektromos riksák és elektromos rakodógépek gyártásához készült. Három nagyáramú változat: AK (80-100A), AM (150-200A) és AS (250-400A). Mindegyik OEM-kész interfészekkel rendelkezik — kulcsos kapcsoló bemenet, berregő kimenet, előtöltés (szükséges a swap-kompatibilis kialakításokhoz) és UART opcionális RS485/CAN porttal a motorvezérlő integrációjához. Mindegyik támogatja az LFP-t (Indiában a leggyakoribb), az NCM-et és az LTO-t alkalmazáskonfiguráción keresztül.

D sorozat400-800A (nehéz kereskedelmi / ipari)

A Mini-Red AS-en túlmutató terhelésekhez – nehéz haszongépjárművekhez és ipari tehergépjárművekhez – a D sorozat 400-800 A folyamatos, 8-32S LFP támogatást (24V-tól 96V+-ig), három független UART csatornát biztosít a motorvezérlő, a kijelző és a telematika egyidejű csatlakoztatásához, valamint 2 A párhuzamos áramkorlátozást a párhuzamos csomagolású kialakításokhoz. A 3000 g-os ipari ház tükrözi a fokozott hőelvezetést és a nagy igénybevételhez szükséges szerkezeti szilárdságot.

Egy hasznos megkülönböztetés:A Mini-Red AS és a D sorozat egyaránt eléri a 400 A-t, de a Mini-Red AS háromkerekű OEM gyártáshoz alkalmas (könnyebb, Bluetooth/IoT, alacsonyabb MOQ), míg a D sorozat a nehéz ipari igénybevételhez (masszív burkolat, többcsatornás kommunikáció, párhuzamos architektúrák).

3. Átmehet az AIS-156 2. fázisán?

Az L kategóriájú elektromos járművek (elektromos riksák, elektromos robogók, elektromos háromkerekűek) esetében az AIS-156 3. módosítása kötelező – az 1. fázis 2022. december 1-jétől, a 2. fázis 2023. március 31-től. Típusjóváhagyás nélkül nincs értékesítés, így ez minden eredetiberendezés-gyártó (OEM) számára szigorú korlátozást jelent.

A 2. fázis különleges követelményeket támaszt az épületfelügyeleti rendszerrel és a csomaggal szemben: mikroprocesszor-alapú épületfelügyelet teljes védelemmel, cellakiegyenlítéssel, legalább négy hőmérséklet-érzékelővel, hang- és hangjelzéssel a hőmérsékleti események esetén, EMC-tesztelés az AIS 004 szabvány szerint, BIS IS 16893 tanúsítvánnyal rendelkező cellák, valamint IPX7 behatolásvédelem a csomag szintjén.

Hogyan támogatja a DALY nagyáramú épületfelügyeleti rendszere a megfelelőséget:

• Mikroprocesszor-alapú architektúra teljes védelmi csomaggal (túltöltés / kisütés / áram / hőmérséklet, rövidzárlat)
• Cellakiegyenlítés — 100 mA passzív (Mini-Red Smart) vagy 1000 mA aktív (Mini-Red T-sorozat)
• Többcsatornás hőmérséklet-monitorozás (jellemzően 4-8 NTC érzékelővel konfiguráció szerint)
• Audiovizuális figyelmeztetés berregő kimeneten keresztül; adatnaplózás Bluetooth-on, IoT felhőn és opcionális gyári 4G-n keresztül
• Kompatibilitás a BIS IS 16893 tanúsítvánnyal rendelkező LFP és NCM cellákkal

4. OEM gyártás beszerzése

Három gyakorlati kérdés merül fel minden OEM projektben:

Működni fog a motorvezérlőmmel?

A Mini-Red és a D sorozat UART/RS485/CAN portokat kínál. A standard termékek általános CAN-t használnak; az indiai főbb platformok által használt OEM-specifikus protokollokhoz a DALY egyedi firmware-t tud fejleszteni – ossza meg vezérlőprotokollját a konzultáció során egy idővonalért.

Mi a helyzet a MOQ-val és a szállítási idővel?

A semleges csomagolású standard változatok alacsonyabb minimális rendelési mennyiséget tesznek lehetővé; az egyedi címkézés, firmware vagy hardver (csatlakozók, tömítés) emeli a minimumot. A minták jellemzően néhány héten belül megérkeznek Indiába; a gyártási idő a rendelés méretétől és a testreszabástól függ.

Milyen tanúsítványokra van szükségem?

L kategóriájú elektromos járművekhez: AIS-156 2. fázis (akkumulátor/BMS biztonság), BIS IS 16893 (cellák), BIS IS 18237 (szállítás), valamint típusjóváhagyás ICAT vagy ARAI szabványon keresztül. A DALY BMS rendszere megfelel az AIS-156 2. fázisának, kérésre dokumentációs támogatással a tanúsítási folyamathoz.

Gyors GYIK

Q1Hogyan válasszak 80A, 100A és 200A között egy elektromos riksához?

Egy szabványos 1,5-2 kW-os, 48 ​​V-os elektromos riksa jellemzően 80-100 A-t használ (Mini-Red AK). A nehezebb 2,5-3 kW-os elektromos riksák vagy teherszállító háromkerekűek jellemzően 150-200 A-t (Mini-Red AM). A nagyobb teljesítményű háromkerekűek 200-400 A-t (Mini-Red AS). Méretezd a motorvezérlődhöz, a terepviszonyokhoz és a terheléshez – ha bizonytalan vagy, válassz eggyel magasabb szintet.

Q2A Mini-Red AS és a D sorozat egyaránt 400 A-es – melyiket válasszam?

Mindkettő 400 A folyamatos áramot kezel, de különböző feladatokra. A Mini-Red AS személyszállító elektromos riksákhoz és standard tehergépjárművekhez illeszkedik (könnyebb, Bluetooth/IoT, alacsonyabb MOQ). A D sorozat nehéz könnyű haszongépjárművekhez és ipari igénybevételhez alkalmas (3000 g-os ház, három UART csatorna, 2 A párhuzamos korlátozás, 8-32S a magasabb feszültséghez).

Q3Támogatja-e a DALY az AIS-156 tanúsítást?

A BMS-t az AIS-156 2. fázisának megfelelően tervezték, és a DALY kérésre BMS-szintű tesztjelentéseket, EMC- és hőmérsékleti adatokat, valamint mérnöki támogatást nyújt az ICAT/ARAI tesztelés során. A járműszintű típusjóváhagyás továbbra is az OEM folyamata.

A DALY-ról

A DALY lítium BMS rendszereket tervez és gyárt OEM-ek és csomaggyártók számára, termékeit több mint 130 országban használják. A 2015-ben alapított vállalat ISO 9001 / ISO 14001 szabvány szerint működik, CE és RoHS megfelelőséggel; az R-sorozatú termékeket az UL szabványoknak megfelelően tervezték. Az indiai nagyáramú elektromos járműalkalmazásokhoz a Mini-Red és a D sorozat egyetlen termékcsaládból 80 A-tól 800 A-ig terjedő tartományt fed le.

Nagyáramú BMS rendszer beszerzése indiai elektromos autógyártáshoz

Ossza meg járműtípusát, rendszerfeszültségét, tartós áramerősségét, motorvezérlőjét és tanúsítási ütemtervét – a DALY indiai mérnöki csapata képes illeszteni az épületfelügyeleti rendszert (BMS) és támogatni az Ön AIS-156 útvonalát.

• OEM konzultáció kérése: árak, minimális mennyiség, egyedi firmware
• AIS-156 / BIS / ICAT / ARAI dokumentációs útvonal igénylése
• Email:dalybms@dalyelec.com

Nagyáramú BMS termékoldal:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/