I. Bevezetés
ADL-R10Q-F8S24V150AA termék egy szoftveres védőkártya-megoldás, amelyet kifejezetten autóindító akkumulátorokhoz terveztek. Támogatja a 8 sorozatú 24 V-os lítium-vas-foszfát akkumulátorok használatát, és N-MOS sémát használ egy kattintásos kényszerindító funkcióval
A teljes rendszer AFE-t (front-end gyűjtő chipet) és MCU-t alkalmaz, és néhány paraméter rugalmasan beállítható a felső számítógépen keresztül az ügyfelek igényei szerint.
II. Termék áttekintése és jellemzői
1. A tápegység alumínium hordozót használ nagy áramerősségű vezetékezéssel és eljárással, amely ellenáll a nagy áramütéseknek.
2. A megjelenés a fröccsöntés tömítési folyamatát alkalmazza a nedvességállóság javítása, az alkatrészek oxidációjának megakadályozása és a termék élettartamának meghosszabbítása érdekében..
3. porálló, ütésálló, összenyomódásgátló és egyéb védelmi funkciók.
4. Vannak teljes túltöltés, túlkisülés, túláram, rövidzárlat, kiegyenlítő funkciók.
5. Az integrált kialakítás egybe integrálja az beszerzést, a menedzsmentet, a kommunikációt és az egyéb funkciókat.
III. Kommunikáció leírása
1. UART kommunikáció
Ez a gép alapértelmezés szerint UART kommunikációt használ 9600 bps adatátviteli sebességgel. Normál kommunikáció után az akkumulátorcsomag adatai megtekinthetők a felső számítógépről, beleértve az akkumulátorfeszültséget, áramerősséget, hőmérsékletet, SOC-t, BMS-állapotot, ciklusidőket, előzményadatokat és akkumulátorgyártási információkat. A paraméterek beállításai és a megfelelő vezérlési műveletek elvégezhetők, valamint a programfrissítési funkciók támogatottak.
2. CAN kommunikáció
Ez a készülék támogatja a CAN kommunikációs konfigurációt, 250 Kbps alapértelmezett adatátviteli sebességgel. Normál kommunikáció után az akkumulátorral kapcsolatos különféle információk megtekinthetők a felső számítógépen, beleértve az akkumulátor feszültségét, áramát, hőmérsékletét, állapotát, SOC-ját és az akkumulátor gyártási adatait. A paraméterek beállításai és a megfelelő vezérlési műveletek elvégezhetők, valamint a programfrissítési funkció is támogatott. Az alapértelmezett protokoll a lítium CAN protokoll, és a protokoll testreszabása támogatott.
IV. BMS méretrajza
BMS Méret: Hosszú * Szélesség * Magas (mm) 140x80x21,7
V. Billentyűfunkció leírása
Gombos ébresztés: Amikor a védőkártya alacsony energiafogyasztású alvó állapotban van, röviden nyomja meg a gombot 1 másodpercig ±0,5 másodpercig a védőkártya felébresztéséhez;
Kulcsos kényszerindítás: Ha az akkumulátor feszültség alatt van, vagy más kisütéssel kapcsolatos hiba lép fel, a BMS kikapcsolja a kisülési MOS csövet, és ekkor az autó nem tudja elindítani a gyújtást. Ha megnyomja és lenyomva tartja a gombot 3S ± 1S-ig, a BMS 60S ± 10S-re erőszakosan lezárja a kisülési MOS-t, hogy különleges körülmények között kielégítse az energiaigényt;
Figyelem: Ha megnyomja a kényszerindító kapcsolót, a MOS kényszerzárás funkciója meghibásodik, és szükséges vizsgálja meg, nincs-e rövidzárlat az akkumulátorcsomagon kívül.
VI. Bekötési útmutató
1. Először csatlakoztassa a védőlap B-vezetékét az akkumulátorcsomag fő negatív elektródájához;
2. A gyűjtőkábel a B-t összekötő első fekete vezetéktől indul, a második vezeték az első akkumulátorsor pozitív pólusát köti össze, majd egymás után összeköti az egyes akkumulátorsorok pozitív pólusait; Helyezze vissza a kábelt a védőlapba;
3. A vonal befejezése után mérje meg, hogy az akkumulátor B+, B- feszültsége és P+, P- feszültségértékei megegyeznek-e, jelezve, hogy a védőtábla megfelelően működik; Ellenkező esetben ismét kövesse a fenti utasításokat;
4. A védőtábla szétszerelésekor először húzza ki a kábelt (ha két kábel van, először a nagyfeszültségű, majd a kisfeszültségű kábelt húzza ki), majd húzza ki a tápkábelt B-.
VII. Óvintézkedések
1. A különböző feszültségű platformok BMS-ei nem keverhetők. Például az NMC BMS-ek nem használhatók LFP akkumulátorokon.
2. A különböző gyártók kábelei nem univerzálisak, kérjük, ügyeljen arra, hogy cégünk megfelelő kábeleit használja.
3. Tegyen intézkedéseket a statikus elektromosság kisütésére a BMS tesztelése, telepítése, érintése és használata során.
4. Ne hagyja, hogy a BMS hőleadó felülete közvetlenül érintkezzen az akkumulátorcellákkal, különben a hőátkerülnek az akkumulátorcellákba, és befolyásolják az akkumulátor biztonságát.
5. Ne szerelje szét vagy cserélje ki a BMS alkatrészeit egyedül
6. A cég védőlemez fém hűtőbordáját eloxáltuk és szigeteltük. Az oxidréteg sérülése után is vezeti az elektromosságot. Kerülje el a hűtőborda és az akkumulátormag, valamint a nikkelcsík érintkezését az összeszerelés során.
7. Ha a BMS rendellenes, hagyja abba a használatát, és használja a probléma megoldása után.
8. Ne használjon két BMS-t sorba vagy párhuzamosan.
Feladás időpontja: 2023.08.08
